RFR à Bardo : les travaux doivent s’achever en octobre 2027

Le président-directeur général de la Société du Réseau Ferroviaire Rapide Karim Kadri a indiqué que la ligne D relie Tunis, Bardo et El Kabaa. Il a expliqué que le projet a connu des retards en raison de la résiliation du marché de génie civil avec l’entreprise chargée des travaux, pour non-respect des délais, ainsi que d’un arrêt des travaux pendant près de quatre ans.

Le tunnel de Hay Er-Rawdha et l’inondation

Concernant la polémique autour de l’inondation du tunnel de Hay Er-Rawdha après les dernières pluies, Karim Kadri a expliqué que les investigations ont attribué cette situation à la forte arrivée des eaux et à l’accumulation de déchets et détritus charriés par les pluies et les vents vers les avaloirs. Il a précisé que le tunnel d’El Mallassine n’a pas enregistré de dommages similaires.

Nettoyage des avaloirs et fonctionnement des pompes
Le responsable a précisé que les pompes ont fonctionné à pleine capacité. Des opérations de curage et de nettoyage de plusieurs avaloirs, ainsi que d’évacuation des eaux, ont été effectuées, permettant de faire baisser le niveau des eaux en quelques heures. Il a souligné que l’évacuation des eaux repose sur un système intégré allant des pompes jusqu’au réseau d’évacuation, appelant à renforcer la coordination entre les différentes parties et à éviter de jeter des déchets dans les avaloirs.

Et pour la suite des travaux ?
Karim Kadri a indiqué que le projet de la ligne D comprend plusieurs infrastructures, notamment des tunnels ainsi que des passages souterrains et supérieurs destinés à supprimer les croisements avec la voie ferrée. Il a assuré que la société poursuit sa coordination avec les autorités locales et les parties concernées afin de garantir la préparation des infrastructures avant leur mise en exploitation.

Fin des travaux prévue en 2027
Concernant la date prévue pour l’achèvement du projet, le président-directeur général de la RFR a confirmé que l’ensemble des travaux prendra fin en octobre 2027. La Société nationale des chemins de fer tunisiens assurera ensuite l’exploitation de la ligne après l’achèvement et la réception des infrastructures.

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