RAV4 الهجين: لماذا تسرّع BSB Toyota البيع قبل الصدمة الجبائية في 2026

تسارع شركة BSB Toyota خلال نهاية سنة 2025 في تسويق Toyota RAV4 الهجين، في سياق يتسم بـضغوط جبائية متصاعدة وقيود صارمة على حصص التوريد، إضافة إلى تغييرات جوهرية مرتقبة سنة 2026. فخلف العرض التجاري المعلن منذ منتصف ديسمبر، تبرز قراءة أعمق للتحديات التي يعيشها اليوم سوق السيارات في تونس.

بمناسبة نهاية السنة، أطلقت BSB Toyota عرضاً شتوياً حصرياً على Toyota RAV4 الهجين، أحد أكثر سيارات الـSUV مبيعاً في تونس. فمنذ 15 ديسمبر 2025، يمكن للحرفاء الاستفادة من بطاقات وقود مقدّمة من Ola Energy، إضافة إلى سنتين ضمان إضافيتين على البطارية الهجينة، في خطوة تهدف إلى تعزيز الثقة وتشجيع قرار الشراء الفوري.

ورغم الطابع الترويجي لهذا العرض، إلا أنه يأتي في ظرف دقيق يمرّ به سوق السيارات التونسي. ويؤكد معزّ بلخيريا، الرئيس المدير العام لـBSB Toyota، أن «نظام الحصص يجمّد سوق السيارات في 2025». فرغم الطلب المرتفع والمستمر، تبقى الكميات المتوفرة محدودة بسبب نظام الحصص الذي تحدده الدولة.

وقد تم تحديد حصص توريد سنة 2025 في حدود 55 سيارة فقط، من بينها 8 سيارات خدمة. هذا الخلل بين عرض محدود وطلب قوي يساهم في تنامي السوق الموازية، ويمنع توازن الأسعار بشكل طبيعي، في حين تظل السيارة وسيلة أساسية للتنقل بالنسبة للتونسيين.

غير أن التحوّل الأبرز يلوح مع دخول قانون المالية 2026 حيّز التنفيذ. فإلى غاية نهاية 2025، كانت السيارات الهجينة غير القابلة للشحن تتمتع بـتخفيض بنسبة 50% في معاليم الاستهلاك. وكان RAV4 الهجين، المجهز بمحرك سعة 2.5 لتر، من بين المستفيدين من هذا الامتياز. إلا أن هذا التخفيض سيتم إلغاؤه سنة 2026 بالنسبة للسيارات الهجينة التي تتجاوز سعة محركاتها 1700 سم³، ما يعني استبعاد RAV4 مباشرة من هذا النظام.

في المقابل، تواصل نماذج منافسة بمحركات أصغر الاستفادة من الامتياز الجبائي، وهو ما تعتبره BSB Toyota وضعية غير منطقية. خاصة وأن RAV4 يتمتع بـقوة جبائية في حدود 9 خيول وبـاستهلاك متوسط لا يتجاوز 4.5 لترات لكل 100 كلم، ما يجعله من السيارات الاقتصادية في فئته.

أما الأثر المباشر فيتحمله المستهلك التونسي. إذ من المنتظر أن يرتفع سعر Toyota RAV4 الهجين من حوالي 185 ألف دينار إلى قرابة 220 ألف دينار سنة 2026، نتيجة تطبيق الأداءات كاملة. وهو ما يجعل العرض الحالي بمثابة فرصة حقيقية للراغبين في اقتناء هذا الطراز قبل الزيادة المرتقبة.

ورغم أن قانون المالية 2026 يمنح امتيازات واضحة لـالسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، من خلال أداء استهلاك بنسبة 0% وضريبة قيمة مضافة في حدود 7%، فإن السيارات الهجينة غير القابلة للشحن تبقى خارج هذه الحوافز. ويرى معزّ بلخيريا أن نجاح الانتقال الطاقي يمرّ عبر سياسة جبائية أكثر عدلاً تعتمد على الاستهلاك الفعلي وانبعاثات CO₂ والقوة الجبائية.

وإلى حين مراجعة هذه الإجراءات، اختارت BSB Toyota منطق الاستباق. إذ يندرج العرض الحالي على RAV4 الهجين ضمن مقاربة واقعية للتعامل مع مناخ تشريعي غير مستقر، ويجعل من نهاية 2025 مرحلة مفصلية لأحد أهم الطرازات في سوق السيارات التونسي.

في نفس السياق